台灣媒體近日指出，最早在 2025 年底前，台波之間的直飛航線有望於 2026 年成真。雖然目前尚未有官方正式公告，但多家台灣媒體引述消息來源表示，已有一家台灣航空公司向民航局申請開闢「台北—華沙」直飛航線，並同時涵蓋客運與貨運服務。
眾所期待的直航連結
目前，台灣與波蘭之間的往來並不便利。旅客通常需經由維也納、伊斯坦堡或杜拜等地轉機，搭乘長榮航空、土耳其航空或阿聯酋航空等航班，全程飛行時間往往超過 17 小時。相較於西歐主要樞紐，波蘭乃至整個中東歐地區，對台灣旅客而言仍屬相對難以抵達的目的地。
這樣的情況或許即將改變。長榮航空已先行強化間接連結：自 2025 年 6 月 9 日起，正式啟動與波蘭航空（LOT Polish Airlines）的共掛班號合作，涵蓋長榮營運的台北—成田、台北—維也納航線，以及波航的維也納—華沙航段。儘管此舉有助於提升便利性，但距離真正具象徵意義與實質效益的直飛航線，仍有一段差距。
為何 2026 年具可行性？
根據媒體報導，規劃中的台北—華沙航線將使用空中巴士 A350 機型，這也讓潛在營運航空公司範圍迅速縮小。由於長榮航空的長程機隊以波音 777 與 787 為主，可能性相對較低；因此，焦點自然落在華航與星宇航空身上，兩者皆為 A350 的主要營運者。
中華航空近年積極擴展歐洲航網，不僅增加倫敦航班班次，也計畫於 2026 年將布拉格航線提升至每週三班，並公開評估赫爾辛基作為潛在新航點。另一方面，星宇航空目前擁有台灣規模最大的 A350 機隊，並預計於 2026 年接收 14 架新機，同時開闢兩條全新歐洲航線。雖然市場傳聞多聚焦於蘇黎世或布拉格，但關注波蘭航空市場的觀察者指出，華沙正悄然成為極具競爭力的候選城市。
經濟動能推動航空發展
讓「台灣—波蘭」直飛航線特別具吸引力的關鍵，在於雙邊經貿關係的快速深化。
過去兩年間，台波貿易明顯成長，尤其集中於能源儲存、無人機與先進製造等戰略產業。台灣政府亦透過政策工具積極推動此一趨勢，其中包括由國發會主導的「中東歐投資基金」。自 2022 年相關融資機制啟動以來，已有 22 件台灣與中東歐合作計畫（包含波蘭案）獲得核准資金支持。
對航空公司而言，這代表一項關鍵因素：穩定且可長期支撐的市場需求，不僅來自旅客，也涵蓋高價值貨運。此次同時申請客運與貨運航權，顯示該航線的規劃並非單純依賴觀光市場，而是建立在長期商業與產業交流的基礎之上。
不只是一條航線
台北—華沙直飛航線的意義，遠不只是縮短飛行時間。它將：
- 使波蘭成為台灣進入中東歐的主要門戶
- 支持高科技與工業領域的深化合作
- 促進人員往來、學術交流與商務互動
- 象徵台波雙邊關係的進一步戰略深化
儘管目前仍屬非官方消息，但台灣媒體報導的一致性，以及背後清晰的經濟邏輯，都顯示這不僅是市場臆測。若最終拍板定案，2026 年有望成為台灣與波蘭首次以直飛航班相連的重要里程碑，為台灣與中歐之間的跨區域連結開啟全新篇章。
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